Słowem wstępu

W ostatnich latach coraz większym zainteresowaniem cieszą się centra przesiadkowe. To też nie ma co się dziwić, że w ostatnim czasie wyrastają one jak grzyby po deszczu. Z jednej strony są to obiekty, które mają za zadanie ułatwić codzienne przemieszczanie się, a z drugiej strony przy stale rosnącej popularności aut osobowych, budowa takich centrów, może się wydawać nieuzasadniona. Jednakże sprawnie zorganizowany transport publiczny z pewnością może zachęcić do zmiany prywatnego samochodu na metropolitalny tramwaj lub autobus. Tym bardziej jeśli pozwoli on na szybsze dotarcie do celu i dodatkowo odciąży z problemu jakim jest znalezienie miejsca parkingowego w zatłoczonym mieście.

Centrum Przesiadkowe Zawodzie

Centrum Przesiadkowe Zawodzie jest trzecim tego typu obiektem obok Centrum Przesiadkowego Ligota oraz Brynów. Inwestycja budowy Centrum Przesiadkowego Zawodzie została zrealizowana przez ZUE wspólnie z firmą Unibep. Z kolei za projekt odpowiadają architekci z Pracowni Meritum Projekt. Elementami centrum są: wiata, zaplecze socjalne dla kierowców autobusów, motorniczych, kiosk, punkt sprzedaży biletów, toaleta, parking rowerowy, stacja rowerów miejskich, a także parking dla 405 samochodów.

Wizualizacje vs rzeczywistość

Centrum przesiadkowe nie do końca przypomina przedstawiony na wcześniejszych wizualizacjach projekt. Na grafikach koncepcyjnych był to obiekt cechujący się lekkością oraz futurystycznym designem. Natomiast w rzeczywistości jest to budowla o masywnym, ociężałym dachu, która stylistyką bardziej nawiązuje do brutalizmu dawnego wyglądu głównego dworca PKP w Katowicach. Nie znaczy to, że centrum wygląda źle. Mimo swej toporności, uważam, że całość prezentuje się bardzo dostojnie i, co najważniejsze, każdy element tej infrastruktury współgra ze sobą.

Poniżej zamieszczam małą galerię.